Lorenzo Ferrari ita eng bhs

Lorenzo Ferrari  - redattore e ricercatore senior

PhD in Storia politica alla Scuola IMT Alti Studi Lucca, dopo le lauree in Culture e diritti umani e in Storia presso l'Università degli Studi di Bologna. Si occupa soprattutto di integrazione politica europea e diritti umani; nel 2016 ha pubblicato la monografia Sometimes Speaking with a Single Voice. Collabora da anni come redattore e autore per case editrici di saggistica e scolastica e con le testate Il Post e VoxEurop. Lavora per OBCT dal 2017. 


Articoli di Lorenzo Ferrari

Inceneritore a Sofia, un progetto andato in fumo

08/05/2024 -  Lorenzo Ferrari

Decine di milioni di euro di investimenti, iniziati oltre un decennio fa: la strategia per la gestione dei rifiuti di Sofia sarebbe dovuta culminare nella costruzione di un inceneritore. La magistratura ha messo fine al progetto, accogliendo le obiezioni dei cittadini preoccupati per il suo impatto ambientale

Europa: tutte le regioni del mondo ignorate dalla nostra toponomastica

04/01/2024 -  Lorenzo Ferrari

Analizzando i nomi delle strade delle grandi città europee, le persone di provenienza africana e asiatica risultano fortemente sottorappresentate. Appena lo 0,1% delle strade commemora personalità non bianche nate al di fuori dell’Europa

Fondi Ue: cooperare attraverso i confini per migliori strade, servizi, prevenzione

29/09/2023 -  Lorenzo Ferrari

Negli ultimi anni l'Ue ha sostenuto oltre 1500 diversi progetti di sviluppo transfrontalieri e regionali ("Interreg") nel sud-est Europa, realizzati nell'ambito della politica di coesione. Dove e su cosa si sono concentrati questi investimenti? Una panoramica

Strade europee: malate di divario di genere

06/03/2023 -  Lorenzo FerrariAlice Corona*

Chișinău, Milano, Zagabria. In 30 tra le più grandi città europee, le strade intitolate agli uomini costituiscono il 91 per cento di quelle dedicate a individui. Il divario inizia a ridursi in alcune località, ma il ritmo è comunque troppo lento: occorrono anche strategie alternative

UE: si torna a parlare di allargamento a est

10/03/2022 -  Lorenzo Ferrari

Ucraina, Georgia e Moldavia hanno chiesto ufficialmente di entrare a far parte dell'Unione europea. Le prime reazioni sono state positive, ma sarà un processo lungo: nel frattempo però l'allargamento dell'Ue potrebbe finalmente rimettersi in moto, e si potrebbero sperimentare alcune soluzioni originali

Covid-19 e carceri: chiusure dolorose e innovazioni incoraggianti

04/02/2022 -  Lorenzo Ferrari

Un’intervista con Alessio Scandurra, direttore dello European Prison Observatory, per comprendere l’impatto della pandemia sulle carceri europee, sia a livello sanitario sia in termini di minori o maggiori opportunità per le persone detenute

Più treni, meno emissioni

27/10/2021 -  Lorenzo FerrariGianluca De Feo

Già oggi i treni offrono un’alternativa ragionevole per circa metà delle rotte aeree a corto raggio più intensamente utilizzate in Europa. Ulteriori miglioramenti e incentivi potrebbero portare a ridurre le emissioni di CO2 legate ai trasporti. Uno studio firmato Greenpeace-OBC Transeuropa

Mapping Diversity: una mappa stradale delle discriminazioni di genere

14/07/2021 -  Ornaldo GjergjiLorenzo Ferrari

L’analisi di OBC Transeuropa e Sheldon.studio rende evidente la pesante sottorappresentazione delle donne nella toponomastica delle principali città italiane. Il 93% delle strade intitolate a persone sono infatti dedicate a uomini. In progetto l'espansione anche ad altri paesi

Alberto Alemanno: sta nascendo uno spazio politico europeo

08/07/2021 -  Lorenzo Ferrari

La Conferenza sul futuro dell’Europa potrebbe rappresentare una svolta per la partecipazione democratica all’interno dell’Unione europea. Per un anno, l’UE svolge un esercizio di discussione e ascolto dei cittadini ambizioso e innovativo. Un’intervista

Sempre più treni attraversano i confini in Europa

29/03/2021 -  Gianluca De FeoLorenzo Ferrari

L’Europa è coperta da una fitta rete di collegamenti ferroviari internazionali, che aumenteranno ancora nei prossimi anni grazie a nuove infrastrutture e alla nascita del mercato unico ferroviario. Ma ci sono profonde differenze tra le regioni centrali e quelle periferiche del continente