Fiat e delocalizzazione

“La nuova monovolume L0 verrà prodotta in Serbia, a partire dal 2012”. Lo ha annuciato il 22 luglio Sergio Marchionne, amministratore delegato della casa torinese. Una notizia che ha sollevato forti reazioni sia in Italia che in Serbia.
In questi anni Osservatorio Balcani e Caucaso ha dedicato particolare attenzione alla fabbrica di Kragujevac, nei cui impianti verrà realizzato il nuovo modello Fiat. In questa scheda articoli, foto e video per meglio capire la storia della “Zastava”.

Operai Zastava foto Gughi Fassino

Le parole di Marchionne

28/07/2010 -  Cecilia Ferrara

Le reazioni in Serbia e in Italia all'annuncio Fiat sul trasferimento della produzione della nuova monovolume a Kragujevac. La lenta transizione dalla Zastava alla Fijat Automobili Srbije, l'attuale situazione della Punto classic. L'appello dei sindacati serbi all'unità tra i lavoratori del gruppo Fiat

Serbia: waiting for Fiat

21/01/2010 -  Lucia Manzotti Kragujevac

A journey to Kragujevac, the home town of Zastava - the “Made in Yugoslavia” car. The expectations of citizens and workers in the “Yugoslav Turin” in the wake of the recent agreement between Belgrade and the Fiat Group to establish the new Fiat Automobili Serbia in that city

Miraggio Fiat

19/12/2008 -  Aleksandra Mijalković Belgrado

Nel settembre scorso l'accordo tra la Serbia e la Fiat. Grandi speranze per rilanciare la Zastava. Ora la crisi economica globale, che sta colpendo fortemente il settore dell'auto, rischia di rimettere tutto in discussione

Torino ferma, Belgrado aspetta

12/09/2008 -  Aleksandra Mijalković Belgrado

Il futuro della partnership Fiat-Zastava dopo la ratifica da parte del parlamento di Belgrado dell'Accordo di Associazione e Stabilizzazione con l'Unione Europea. La collaborazione tecnica, le dimensioni dell'investimento e il programma sociale. Nostro resoconto

A che punto la ''Punto''?

04/09/2006 -  Anonymous User

E' passato un anno da quando FIAT e Zastava, l'industria d'auto serba, hanno avviato una nuova collaborazione. Per la produzione, negli stabilimenti di Kragujevac, del vecchio modello della Punto. Una nostra traduzione

A tutta Fiat

30/09/2008 -  Aleksandra Mijalković Belgrado

Siglato l'accordo di investimento congiunto tra Belgrado e l'italiana Fiat. Con un valore di 950 milioni di euro è il più grande investimento mai fatto finora in Serbia. Previsti quasi 5000 nuovi posti di lavoro e il rafforzamento dei rapporti economici e politici tra Italia e Serbia

Il reportage: Pianeta Zastava - I

All'inizio era una fabbrica d'armi, ed in parte lo è tutt'ora. Poi, negli anni '50 sono arrivate le automobili ed una lunga collaborazione con la FIAT. La Zastava è cresciuta sempre più e con essa Kragujevac. La prima puntata di un reportage di Osservatorio sui Balcani

Reportage: Pianeta Zastava - II

Decentramento amministrativo, ristrutturazioni aziendali in vista delle privatizzazioni, le reponsabilità delle tragedie degli anni '90. Quanto conta la politica sul futuro della Zastava? La seconda puntata del reportage di OB sulla grande fabbrica e la sua città, Kragujevac. Economia, società e sviluppo locale nelle transizioni.

Pianeta Zastava - III

30 ettari di capannoni ed una produzione a singhiozzo. La Zastava oramai produce ben poco anche se al suo orizzonte è riapparsa la FIAT. La terza puntata del reportage di OB sulla grande fabbrica e la sua città, Kragujevac

Pianeta Zastava - IV

Vi può essere futuro a Kragujevac senza la Zastava? Non tutti la pensano allo stesso modo. La quarta puntata del reportage OB sulla grande fabbrica e la sua città. Economia, società e sviluppo locale nelle transizioni

Pianeta Zastava - V

Negli anni '60 e '70 erano arrivati per lavorare. Poi, in particolare dopo il '99, sono arrivati come rifugiati. Kragujevac è stata tra le mete principali delle migrazioni interne alla Jugoslavia nel secondo dopoguerra. La puntata finale del reportage OB sulla grande fabbrica e la sua città. Economia, società e sviluppo locale nelle transizioni

Il nostro DVD

Zastava Planet

It was called Crvena Zastava, Red Flag, and it was the biggest car producer in the Balkans. Following the fall of Yugoslavia, it entered a devastating crisis, reaching its peak during the Nato bombings of 1999. While the factory lost its workers, the city of Kragujevac became one of the main destination for Kosovo refugees. A story on the violent transition from socialism to the market economy. Zastava Planet has been produced thanks to funding from the Autonomous Province of Trento

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